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  • 雄安新区绿色智能交通先行树模 区车路协同体验运动举行

           6月5日雄安新区绿色智能交通先行树模 区车路协同体验运动在雄安市民效劳 中央 举行。

     

           本次体验运动共展现 了雄安智能交通的四类场景,划分为交通讯 息智能感知、交通讯 息终端可视、车辆运营智能管理 、CEC调治管理 ,参与 者亲身 体验了以车路协同手艺 为支持 的盲区检测、碰撞预警、异常路况预警、绿波通行等场景。

     

           据智能都市创新勾搭 会相关仔细 人先容 ,项目完全建成后将具有 封锁 蹊径 +园区蹊径 +开放蹊径 的20多类型实验 情形 ,为网联情形 下的自动驾驶、辅佐 驾驶车辆实验 和运营管理 提供基础 情形 ,逐渐 完成 智能接驳、智能物流、智能环卫等多种运转 场景。

     

           雄安新区信息官张强通知 记者,雄安市民效劳 中央 “车路网云一体化 ”树模 规模征求 P1停车场至市民效劳 中央 周遭1.2平方公里,树立 内容主要 征求 蹊径 数字化刷新 、车辆网联化刷新 、车路协同云平台树立 和封锁 式无人驾驶蹊径 树立 等,将新建掩盖 树模 区的LTE-V和5G网络、对原有路灯杆刷新 为多成效 信息杆柱,并布置 由摄像头、激光雷达组成的感知系统 ,构建边沿 盘算与云盘算协同的数据处置赏罚 中枢。另外思量 到该项目触及 汽车、电子、信息、通讯 、 蹊径 、交通等行业的交织 融合 ,管委会专门树立 了智能交通事情专班,由雄安新区智能都市创新勾搭 会牵头组织中交建、 电网、中国电信、中国联通、中国移动 、启示 云控等企业接纳“共建共享”方式展开 集中攻关与树模 项目树立 。

     

           张强表现 ,经过 该项目树立 ,雄安新区将完成 “车、路、交通情形 ”等要素在物理空间与信息空间的相互 照射 ,为车与车、车与基础 设备 、车与交通参 与者之间提供一套相互 牢靠 毗邻 、协同运转的规则。树模 项目将完成 三大目的 ,一是面向智能运载工具与交通运转 ,完成 交通讯 息与都市运管信息的实时互联互通,树立 新区 的数据效劳 与买卖 运营平台。二是规范 车路协同的新型基础 设备 的规格、质量与布置 方案,保险 征求 监测、盘算、通讯等效劳 照应 的分歧 性与牢靠 性,为新区智能化蹊径 树立 提供可自创 的履历 。三是树立 多种交通形式 的一体化智能交通效劳 协同机制与管理 要领,提高 住民 出行效率和出行体验。

     

           在运动现场,一个纯白色的“集装箱”引人关注,中国电信全体 严重 项目管理 办公室项目司理 张申通知 记者,这个集装箱正是中国电信布置 在树模 蹊径 周围 的集装箱式边沿 盘算节点,它与雄安云中央 共属于雄安都市盘算系统 。具有 云边协同、无邪 布置 的特征 ,可为车路协同树模 运用 提供融合 高功用 盘算效劳 、边沿 盘算效劳 、云平台效劳 、信息管理 效劳 于一体的盘算才干 。凭证 车路协同、全方位智能监控、都市运转 态势感知、救急 实时照应 等需求, 边沿 盘算节点可完成 数据的低延时照应 、高效化和外地 化处置赏罚 。

     

  • 停车线有哪几种类 型 黄线框的车位能停车吗

           对违犯 蹊径 交通喧嚣 执法、规则关于无邪 车停放、暂时 停车划定的,可以指出违法 行为,并予以行动 忠言 、令其赶忙 驶离。

    ——《中华人民共和国蹊径 交通喧嚣 法》第九十三条

     

     

    停车线有几种?

           停车线有三种,划分是蓝色、白色、黄色。

           蓝色实线标志 的路边停车位是长时收费 的,虚线则是限时收费 的;

           白色标线标志 的路边停车位是收费 的,有些是“夜间收费 ”的,须凭证 路边指示牌的指示停放;

           黄色实线标志 的停车位一样往常 是特殊车辆(消防车等)公用 的。但黄色虚线标志 的路边停车位是可以暂时 停车的,但不允许长时间 停车。

    停车线有哪几种类

型 黄线框的车位能停车吗

     

    黄线框的车位能停车吗?

    若黄线框车位的黄线是实线,则表现 是特殊车辆(消防车等)公用 车位,是不允许其它车辆停放的。若黄色标线是虚线,则允许暂时 停放车辆但不允许长时间 停放。(转自汽车之家)

    停车线有哪几种类

型 黄线框的车位能停车吗

     

  • 交通部推进 自动驾驶与车路协同手艺 研发

           克日 ,交通运输部印发《数字交通生长妄想 纲要 》(简称《纲要 》)。《纲要 》提出,推进 自动驾驶与车路协同手艺 研发,展开 公用 实验 园地树立 。勉励物流园区、口岸、铁路和机场货运站普遍 运用 物联网、自动驾驶等手艺 。

     

           数字交通,是以数据为关键 要素,促进物理和虚拟空间的交通运输运动不时 融合 、交互作用的现代 交通运输系统 。此前,2018年年头 ,交通运输部就收回 通知 ,决议 在北京、河北、吉林、江苏、浙江、福建、江西、河南、广东9省(市)减速 推进新一代 交通控制网和智慧公路试点,并将路运一体化车路协同列为重点倾向 之一。

     

           凭证 此次《纲要 》目的 ,到2025年,交通运输基础 设备 和运载装备 全要素、全周期的数字化晋级 迈出新法式,数字化搜罗 系统 和网络化传输系统 基本 构成 。交通运输成为北斗导航的民用主行业,5G等公网和新一代卫星通讯 系统 来源 完成 行业运用 。交通运输大数据运用 水平 大幅提升,出行信息效劳 全程掩盖 。

     

           到2035年,交通基础 设备 完玉成要素、全周期数字化,天地一体的交通控制网基本 构成 ,按需获取的即时出行效劳 普遍 运用 。我国成为数字交通范围 国际尺度的主要 制定 者或参与 者,数字交通工业全体 竞争才干 全球 。

     

           值得一提的是,《纲要 》重点提及,勉励物流园区、口岸、铁路和机场货运站普遍 运用 物联网、自动驾驶等手艺 。原本色短视频下载app合集通讯副总裁、高新兴首席方案架构师吴冬升通知 南方 日报记者,完成 普遍意旨 的自动驾驶,将是长周期历程,能够 需求 二三十年。可是 从短周期看,针对特定商用处 景的自动驾驶,将很快泛起。好比出租车自动驾驶、公交车自动驾驶、物流车自动驾驶、矿卡自动驾驶等。是以 ,从商业逻辑上看,车路协同将针对特定商用处 景完成 落地。

     

           但车路协同是一项庞杂的工程,需求 多方携手。吴冬升说,海外 蹊径 基础 设备 树立 和运营主体具有多元特点,如一样往常 都市蹊径 的智能化基础 设备 由公安交警仔细 树立 和运营,国省支线 、乡村 公路的智能化基础 设备 由交通局仔细 树立 和运营,触及 高速交通违法 的智能化基础 设备 由高速交警或委托交投全体 购置 。业主多元化,直接形成 了车联网路侧基础 设备 树立 和运营主体碎片化特点。

     

           此外,还要在路侧端 工程树立 规范 ,分别 场景如城际高速公路,和都市交织 路口、环岛、隧道等种种场景下的路侧基础 设备 布置 准绳 存在显着 分别 ,都市蹊径 行驶中遇到树叶遮挡、车辆拥堵 等情形 ,天线通讯 距离 会大幅缩减,装备 该怎样 布置 没有界说。相比之下,车辆有从L0到L5的分级尺度,可是 蹊径 方面却没有 的智能蹊径 分级尺度,加上海外 蹊径 类型单一 、交通标志 线不清、事故喧嚣 标志 识别 难题 、车速区间颠簸规模大,也给智能网联工程树立 带来极大应战 。

     

           “总体来看,工业生长需求 相关部委强力统筹管理 ,从政策规则、尺度制定 、试点树模 、商用落地等各个方面协同推进。”吴冬升如是说,如今 还需求 依赖政府置办 效劳 ,才干 取得 生长空间。(转自南方 日报)

     

  • 智能网联汽车将发起 交通系统 主要 厘革

           基于新一代智能网联化浪潮的生长,智能网联汽车手艺 生长途径 在何方?

     

           “智能网联带来的不只 是汽车产品 和汽车工业的厘革,也将为人类的出行方式和都市的交通系统 带来主要 的厘革。如今 的传统汽车行业,为智能网联的生长奠基了坚实的基础 ,让传统手艺 聚焦未来 。”克日 ,在青岛举行 的“智能网联时代汽车手艺 生长开放论坛”上,山东青岛市汽车行业协会理事长徐衍男揭晓 了上述看法。

     

           来自清华大学、吉林大学、青岛理工大学、丹麦奥尔堡大学、一汽全体 等海外 外专家、企业家在此次论坛上,配合研讨 了智能网联时代配景下汽车手艺 生长趋向 ,剖析 智能汽车面临的风险与机缘,讨论 新时代中国汽车行业工业创新晋级 之路。

     

           山东理工大学交通与车辆工程学院院长、山东省汽车工程学会理事长高松表现 ,随着新时代的来临 ,手艺 刷新 将推进 车联网的快速 生长,减速 汽车智能驾驶的运用 。新手 艺 的运用 将大幅提升车辆驾驶的喧嚣 性与恬静 性,提升交通效率,镌汰 交通拥堵 ,发起 智慧交通和智慧都市生长。

     

           吉林大学汽车工程学院院长高振海教授叙说 了人、车、路的关系。高振海以为 ,从人的角度,汽车智能化之后,填补 拓宽了人的感知规模,辅佐 交流 人的手脚操控驾驶。从车角度, 的运动学、动力学控制能优于人类处置赏罚 越发严重 的交通形状 。未来 将经过 云端集约调治来控制车辆的交通和驾驶行为。

     

           吉林大学青岛汽车研讨 院院长王玉海教授说,在智能网联汽车掀起一股手艺 研讨 、工业结构 和战略投资的新热潮下,需求 起劲 推进 智能网联汽车工业行进 、探求 新时代汽车手艺 生长倾向 。

     

           针对智能网联汽车行业生长现状与远景 ,论坛分为智能板块、网联板块和车辆手艺 三个局限 ,讨论 了怎样 促进“政产学研金服用”七要素协同联动、融合 生长。(转自新华网客户端)

     

     

  • 无牌车识别 手艺 与趋向

      “无牌车”在一样往常 生涯 中经常 能听到、见到,“无牌车”的泛起主要 是因为 新车从提车到安设 车牌存在一定的空档期,空档期内一样往常 由汽车4S店提供暂时 车牌作为车辆的“身份证”,而暂时 车牌暂时无法被现有的视频识别 手艺 识别 ,是以 就会泛起“无牌车”违章不罚款,停车不收费 等情形 。   

             为相识 决“无牌车”的停车效果 ,业界也出了很多 措施。总体而言分为三大类:有介质、无介质、无感知。   

             有介质   

             既然“无牌车”管理 与收费 的 大效果 是无法识别 ,那么能否 可以经过 发放“标志 ”给到进入车辆,车辆凭此“记号 ”收支 停车场,停车场凭证 该“标志 ”举行 收费 。   

             如今 业界稀有 的“有介质”的无牌车处置 方案主要 有两种:一是卡票;二是纸票。这两种方案是在系统 识别 到车辆为无牌车时,联动停车场入口处的票箱吐卡或许 打印纸票。车主在取卡/取票后道闸抬杆,车辆入场。进场时车主交卡/交票,停车场凭证 卡/票的纪录举行 收费 。   

            无介质   

            因为 有介质的处置 方案存在很多 效果 ,如卡片的接纳,纸票编号的读取等,且票箱装备 也需求 人工举行 活期 维护。是以 ,停车场处置 方案提供商都给出了各自的“无介质”处置 方案,其中主流的方案有以下两种。   一是在收支口处经过 键盘输入 车主的联络 电话,系统 将电话号码与车辆的入场纪录举行 绑定并开闸。在进场时经过 输入 电话号码举行 停车费 用 的结算。此种方式易用性好,各年岁 层的车主都市用,但车主需求 在收支口延伸 竞赛 长的时间 。   第二种方案是在收支口显示二维码,车主可以经过 支付 宝/微信扫码挂号入场。相较于输入 电话号码,关于 车主而言此种方式职掌 轻盈 ,但因为 需求 用到支付 宝/微信,关于 不运用 支付 宝/微信的车主较为和睦 好 。   

            无感知   

            前面 的两类无牌车处置 方案,相较有牌车的流通 进进场都存在一致 个缺陷,那就是车主都需求 停车获取凭证或许 输入 凭证后才干 收支 停车场。那么能否 可以做到无牌车“无感知”自动挂号,不时 车收支 停车场?完成 上述诉求, 有希望的手艺 有三种:   

              一  、车辆特征识别 。车辆特征识别 手艺 在业界其实不 是新手 艺 ,此手艺 在公安与交警的卡口装备 上已经完成 了。车辆特征识别 主要 是识别 车辆品牌、车辆子型号、车型、车身颜色等特征,并凭证 这些特征搜索停车场数据中的车辆入场纪录。关于 单一停车场来说“无牌车”理想 是少数 ,以是 可以经过 此手艺 婚配 无牌车纪录并举行 管理 与收费 。   

              二  、车辆照片比对。经过 深度学习算法优化,当车辆进场时运用 进场照片经过 以图搜图搜索入场车辆照片,并反应 相似 高的入场纪录,勾搭 人工确认完成 高效率的无牌车结算与进场。   无论是车辆特征识别 照旧车辆照片比对,都不是如今 业界主流的无牌车处置 方案,缘故原由 主要 有三个:1、车辆被抓拍时会泛起车头姿态 不正的情形 ,形成 识别 婚配 的准确 率不动摇 ;2、夜间等光照不及 的场景中,识别 与婚配 准确 率低;3、传统相机无法完成上述成效 ,需求 新增装备 或许 置办 云平台效劳 。   

              三  、电子车牌。电子车牌是在无邪 车辆上装有一枚电子车牌标签,将该RFID电子车牌作为车辆信息的载体,经过 专业装备 读取相关车辆信息。凭证 其事情原理本色短视频下载app合集可以等候 当其周全 运用 时“无牌车”这个名词将会成为历史,之前困扰本色短视频下载app合集的效果 也会取得 处置 。日前, 质检局限 以及尺度化委员会宣布旧事 ,关于电子标志 六项 尺度将于2018年7月1日正式实验 。这被以为 是电子车牌即将普及的风向标。如今 ,北京、南京等都市正在小规模试点。   

              总结 ,纵观现有的停车场处置 方案,对无牌车的处置赏罚 都存在一定的缺陷。“有介质”的应对方案效率较为低下,而且装备 维护贫穷 。“无介质”的方案相对 轻盈 ,但无法完全统筹 一切 运用 人群。“无感知”的方案在手艺 完成 方面还面临应战 。综合来看,“无介质”方案中的二维码方案,其成熟度较高且能统筹 用户体验和通行效率,是如今 停车场“无牌车”的主流应对方案。   

             当车辆为无牌车时,屏幕静态 显示车辆对应的入场/进场二维码,车主可以经过 支付 宝/微信扫码自助入场,进场时异样 可以经过 支付 宝/微信扫码自助缴费进场,提升车主停车体验的同时,也为停车场管理 者带来了单纯 。 (转自安防知识网)

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